สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารที่มีจุดเยือกแข็งต่ำ หากคุณเติมลงในน้ำ จุดเยือกแข็งของส่วนผสมที่ได้ก็จะลดลงเช่นกัน สารป้องกันการแข็งตัวถูกใช้เพื่อปกป้องเครื่องยนต์และป้องกันน้ำแข็งบนเครื่องบิน
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
คำว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" ประกอบด้วยคำนำหน้าภาษากรีก "ต่อต้าน" (ต่อต้าน) และคำภาษาอังกฤษหยุดนิ่ง - เพื่อหยุด แปลเป็นภาษารัสเซียอย่างหลวม ๆ "สารป้องกันการแข็งตัว" หมายถึงคำว่า "สารป้องกันการแข็งตัว" ที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนคุ้นเคย
ขั้นตอนที่ 2
การทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับการใช้ของเหลวที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ สารป้องกันการแข็งตัวใช้ในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เพื่อป้องกันน้ำแข็งเกาะของเครื่องบินและกระจกหน้ารถ
ขั้นตอนที่ 3
สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดคือส่วนผสมของแอลกอฮอล์โมโนและโพลีไฮดริกกับน้ำ กลีเซอรีน โพรพิลีนไกลคอล และเอทิลีนไกลคอลมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ และไอโซโพรพานอล เอทานอล และเมทานอลที่แทบไม่เคยเป็นแอลกอฮอล์โมโนไฮดริก
ขั้นตอนที่ 4
ในรถยนต์มีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากน้ำที่เย็นจัด อย่างที่คุณทราบจากหลักสูตรฟิสิกส์ น้ำจะขยายตัวเมื่อแช่แข็ง ซึ่งผลึกน้ำแข็งที่ก่อตัวขึ้นอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ หากเติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในน้ำ มันจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่ามาก แม้เมื่อถูกแช่แข็ง สารป้องกันการแข็งตัวก็จะกลายเป็นก้อนอ่อนๆ และจะไม่เป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 5
โดยปกติแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์จะทำมาจากส่วนผสมของน้ำและเอทิลีนไกลคอล สามารถเสริมด้วยสารเติมแต่งเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศ เอทิลีนไกลคอลไม่เพียงลดจุดเยือกแข็งของสารหล่อเย็น แต่ยังเพิ่มจุดเดือดด้วย คุณลักษณะนี้ทำหน้าที่เป็นข้อได้เปรียบเพิ่มเติมของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลในฤดูร้อน
ขั้นตอนที่ 6
สารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัยแบ่งออกเป็นหลายประเภทขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของสารเติมแต่งเพิ่มเติม - ดั้งเดิม Lobrid ไฮบริดและคาร์บอกซิเลต สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมประกอบด้วยสารยับยั้งการกัดกร่อนของแร่ธาตุ - ซิลิเกตต่างๆ ไนเตรต ไนไตรต์ ฟอสเฟต บอเรต ฯลฯ ทุกวันนี้สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมถือว่าล้าสมัย กรดอินทรีย์ถูกใช้ในสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต คาร์บอกซิเลตไม่สร้างชั้นป้องกันเหนือพื้นผิวทั้งหมดของระบบ ต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิม แต่เฉพาะในบริเวณที่เกิดการกัดกร่อนเท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตให้การป้องกันสนิมและการเกิดโพรงอากาศที่เชื่อถือได้ และมีอายุการใช้งานยาวนาน Lobrides และ antifreezes แบบไฮบริดใช้สารยับยั้งการกัดกร่อนแบบอินทรีย์และอนินทรีย์ร่วมกัน