มีเทคนิคมากมายในการเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์สันดาปภายใน แม้แต่ในอู่ซ่อมรถธรรมดาๆ คุณก็สามารถดัดแปลงเครื่องยนต์แบบง่ายๆ ได้ ซึ่งจะช่วยเพิ่มแรงม้าที่หายไปให้กับเครื่องยนต์
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทั้งหมดยอมประนีประนอม พวกเขาถูกผลักดันโดยผู้ขับขี่รถยนต์แม้ว่าพวกเขาจะไม่สงสัยก็ตาม สถานการณ์นี้สามารถอธิบายได้ง่าย: พวกเขาถูกบังคับให้ผลิตรถยนต์ที่แข่งขันได้ ราคาถูก เชื่อถือได้ และประหยัด ซึ่งพวกเขาจะซื้อซ้ำแล้วซ้ำอีก
ทำไมต้องเพิ่มกำลังเครื่องยนต์?
เจ้าของรถแต่ละคนมีแรงจูงใจของตัวเองในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เริ่มต้นด้วยความต้องการซ้ำซากที่จะโดดเด่นจากฝูงชนด้วยเสียงเครื่องยนต์ที่ดุดันยิ่งขึ้นและการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ปิดท้ายด้วยการเพิ่มแรงบิดของเครื่องยนต์และปรับปรุงคุณภาพในการใช้งานจริง มีหลายวิธีในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้งานจริง:
- การปรับชิป;
- เพิ่มปริมาณการทำงาน
- การเพิ่มอัตราส่วนการอัดของเชื้อเพลิง
- ลดน้ำหนัก;
- การเปลี่ยนฝาสูบและเพลาลูกเบี้ยว
- ความทันสมัยของระบบไอดี
- ความทันสมัยของระบบไอเสีย
ภาพรวมโดยย่อของวิธีการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าการจูนชิปเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด มันยังเป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุดจากมุมมองของวิธีการทางเทคนิคโดยตรงในการแทรกแซงในเครื่องยนต์ สาระสำคัญของวิธีการนี้มาจากการติดตั้งโปรแกรมใหม่ในชุดควบคุมเครื่องยนต์
การเปลี่ยนตำแหน่งทำให้ทุกอย่างเรียบง่าย ยิ่งเครื่องยนต์สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากในการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงเพียงครั้งเดียว ก็ยิ่งสร้างกำลังได้มากขึ้นเท่านั้น ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นจากการคว้านกระบอกสูบ
การเพิ่มอัตราส่วนการอัดไปที่ระดับหนึ่ง คุณจะสามารถพัฒนากำลังมากขึ้นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง นั่นคือเหตุผลที่รถแข่งสมรรถนะสูงทุกคันใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูง - เครื่องยนต์ของพวกมันอัดส่วนผสมเชื้อเพลิงให้สูงสุดและใช้ประโยชน์สูงสุดจากมัน
โดยการเปลี่ยนลูกสูบหนักของเครื่องยนต์เป็นลูกสูบที่เบากว่า สามารถลดการสูญเสียพลังงานเพื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ของลูกสูบและหยุดลูกสูบได้ ยิ่งลูกสูบเบาเท่าไหร่ก็ยิ่งสิ้นเปลืองพลังงานน้อยลงเท่านั้น
เครื่องยนต์ของโรงงานจำนวนมากมีวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียหนึ่งวาล์วต่อสูบ ด้วยการติดตั้งฝาสูบที่มีจำนวนวาล์วเพิ่มขึ้น คุณสามารถเพิ่มการไหลของอากาศเข้าไปในห้องเผาไหม้และเพิ่มกำลังได้อย่างมาก
ยิ่งคุณขับอากาศเข้าไปในกระบอกสูบมากเท่าไร ก็ยิ่งส่งกำลังมากขึ้นตามรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์จึงติดตั้งเทอร์ไบน์และคอมเพรสเซอร์แบบพิเศษที่สูบลมเข้าไปในกระบอกสูบภายใต้แรงดัน
หากก๊าซไอเสียไม่สามารถหลบหนีออกจากห้องเผาไหม้และระบบไอเสียโดยรวมได้ดี พวกมันจะขโมยกำลังของเครื่องยนต์ ยิ่งหน้าตัดขวางของท่อไอเสียเล็กลง แรงดันย้อนกลับก็ยิ่งแรงขึ้น และกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในยิ่งต่ำ