ในแง่ของคุณภาพของถนนในโลก สหพันธรัฐรัสเซียเป็นหนึ่งในสถานที่สุดท้าย แม้จะมีปริมาณการก่อสร้างถนนที่เพิ่มขึ้นและการเพิ่มเงินทุนที่จัดสรรสำหรับการซ่อมแซมถนน แต่สถานการณ์ก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก สาเหตุของอัตราการสึกหรอของถนนที่สูงนั้นมีมากมายและแตกต่างกันมาก
สาเหตุตามธรรมชาติ
สภาพภูมิอากาศในรัสเซียค่อนข้างยาก ฤดูร้อนที่ร้อน ฤดูหนาวที่หนาวเย็น และฝนตกชุกทำให้เกิดการสึกหรออย่างหนักบนท้องถนน น้ำที่ติดอยู่ในรอยแยกตามธรรมชาติบนทางเท้าแอสฟัลต์ ซึ่งเกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ รวมถึงความร้อนสูงเกินไปของถนน เริ่มขยายตัวเมื่อมันแข็งตัว เพิ่มขนาดของรอยร้าว
เมื่อความร้อนเริ่มขึ้นและน้ำท่วมด้วยเหตุนี้ ดินใต้แอสฟัลต์ละลายและเนื่องจากความชื้นที่อุดมสมบูรณ์จึงเริ่ม "ลอย" ด้วยการแสวงหาประโยชน์อย่างเข้มข้นของถนนดังกล่าว หลุมและหลุมก็เริ่มปรากฏขึ้นบนนั้น
เหตุผลทางเทคโนโลยี
ถนนสมัยใหม่เป็น "แซนวิช" ที่ประกอบด้วยดิน ทราย และกรวด ปูด้วยยางมะตอยด้านบน หินบดค่อยๆผสมกับทรายทรายกับดินซึ่งจะช่วยลดความแข็งแรงขององค์ประกอบนี้และทางเท้าแอสฟัลต์ที่วางอยู่บนนั้น
ยางมะตอยผสมที่ทนทานกว่าหรือ geogrid พลาสติกที่ดีกว่าและทนทานกว่าที่คงความสมบูรณ์ของชั้นทรายและกรวดที่อยู่เบื้องล่างนั้นมีราคาแพงกว่าการราดด้วยแอสฟัลต์เพียงอย่างเดียวและต้องการผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะมากกว่า
ในประเทศที่พัฒนาแล้ว geotextiles และ geogrids ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในพื้นถนนซึ่งเพิ่มความทนทานของถนนอย่างมาก ในสหภาพโซเวียตมีการใช้แผ่นคอนกรีตราคาแพงซึ่งทำให้ทรัพยากรของถนนเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ เทคโนโลยีการก่อสร้างถนนมักถูกละเมิด บ่อยครั้งที่ชั้นของทรายและกรวดซึ่งจะต้องวางทางเท้าแอสฟัลต์จะไม่ถูกปรับระดับซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของการกระแทกและช่องว่างในแอสฟัลต์ นอกจากนี้ การปูแอสฟัลต์จะเกิดขึ้นในฤดูหนาว เมื่อแอสฟัลต์ร้อนที่บรรทุกในโรงงานแอสฟัลต์คอนกรีตมาถึงพื้นที่ปู เย็นลงแล้ว และยากที่จะส่งผลต่อเครื่องปูผิวทางและลูกกลิ้ง
ตามกฎแล้วการซ่อมแซมถนนในรัสเซียเกิดขึ้นอย่างผิดปกติ มักจะเป็นจุดอุดรูและรอยแตก เมื่อน้ำหรือหิมะสะสมอยู่ในตัว ผู้สร้างไม่ต้องกังวลกับการทำความสะอาด และมักจะปูยางมะตอยไว้ด้านบน เมื่อเครื่องอุ่นขึ้น สถานที่ซ่อมจะเริ่มดูเหมือน "ฟองสบู่" ที่เต็มไปด้วยน้ำหรืออากาศ ผลที่ได้คือหลุมใหม่แทนที่หลุมเก่า
เหตุผลทางเทคนิค
เนื่องจากระยะทางไกลและความชุกของยานพาหนะ ถนนในรัสเซียจึงมีการใช้งานอย่างเข้มข้นมากกว่าที่อื่น การจราจรค่อยๆ สึกกร่อนไปตามถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกและรถบรรทุกไม้ ซึ่ง "ทำลาย" แอสฟัลต์ด้วยล้อของมันอย่างแท้จริง
รถบรรทุกไม้ซุงและรถบรรทุกที่วิ่งไปตามถนนวันละ 15 ครั้ง สามารถทำให้ทางเท้าแอสฟัลต์ใหม่ใช้ไม่ได้ภายใน 2-3 ปี ในขณะที่ถนนควรได้รับการซ่อมแซมทุกๆ 4 ปี
เป็นผลให้คุณภาพของถนนในรัสเซียได้รับอิทธิพลจากสาเหตุหลายประการ ซึ่งนำไปสู่การทำลายล้างอย่างรวดเร็วของถนนและความพยายามที่สำคัญในระหว่างการบูรณะ