การชนกันของเรือเดินสมุทรที่ใหญ่ที่สุดและหรูหราที่สุดในยุคนั้น ซึ่งมีชื่อว่า "ไททานิค" เกิดขึ้นในคืนวันที่ 14-15 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือกลไฟออกจากท่าเรือเซาแธมป์ตันและมุ่งหน้าไปยังนิวยอร์ก เมื่อสิ้นสุดวันที่สี่ของการเดินทาง เขาชนกับภูเขาน้ำแข็งและจมลงภายในสองชั่วโมง
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
เรือไททานิคแปดชั้นเปิดตัวเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2454 ด้วยความยาว 269 เมตร ความกว้าง 30 เมตร และระวางขับน้ำ 52 310 ตัน เรือลำนี้จึงเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก เพื่อความปลอดภัยยิ่งขึ้น เรือมีก้นสองชั้นและ 16 ช่องพร้อมประตูปิดสนิท ตามที่นักออกแบบกล่าวว่า Titanic นั้นไม่สามารถจมได้ แม้ว่าน้ำจะท่วมช่องคันธนู 4 ห้อง หรือ 2 ช่องตรงกลางหรือด้านหลัง เรือก็ยังลอยได้ ลดจำนวนเรือชูชีพเพื่อให้ผู้โดยสาร Class I มีพื้นที่เดินมากขึ้น เรือ 20 ลำสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 1,178 คน ถึงแม้ว่า 2,224 คนจะเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกบนเรือไททานิค
ขั้นตอนที่ 2
เมื่อวันที่ 14 เมษายน ผู้ดำเนินการวิทยุของไททานิคได้รับคำเตือนหลายครั้งจากเรือใกล้เคียงเกี่ยวกับการลอยน้ำแข็ง ทุกคนรวมทั้งกัปตันเรือทราบดีว่ามีการบันทึกภูเขาน้ำแข็งและทุ่งน้ำแข็งจำนวนมากเป็นประวัติการณ์ในปีนั้นในส่วนของเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกตอนใต้
ขั้นตอนที่ 3
เมื่อเวลาประมาณ 23:15 น. ผู้โดยสารส่วนใหญ่ในวันนั้นได้ไปที่ห้องโดยสารแล้วและกำลังเตรียมตัวเข้านอน อากาศสงบ อุณหภูมิอากาศลดลงถึง -1 องศาเซลเซียส เรือไททานิคเดินทางด้วยความเร็ว 41.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเวลา 23:30 น. ผู้สังเกตการณ์สังเกตเห็นหมอกควันเล็กน้อยบนขอบฟ้า แต่ไม่มีกล้องส่องทางไกลก็ไม่สามารถระบุที่มาได้ กล้องส่องทางไกลอยู่ในตู้นิรภัย กุญแจถูกทิ้งไว้กับเพื่อนของกัปตันคนหนึ่ง ซึ่งถูกระงับจากเที่ยวบินในวันสุดท้าย เมื่อเวลา 23:39 น. หนึ่งในผู้เฝ้าระวังเห็นภูเขาน้ำแข็งและกำหนดระยะทางโดยประมาณ - 650 เมตร เขาแจ้งเจ้าหน้าที่ James Moody ทางโทรศัพท์ทันที ซึ่งรายงานเรื่องนี้ต่อเจ้าหน้าที่เจ้าหน้าที่ William Murdoch เมอร์ด็อกสั่ง "ออกจากเรือ" ตามด้วยฟูลแบ็ค แล้วก็กราบขวา เรือไททานิคไม่คล่องแคล่วพอที่จะเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ น้ำแข็ง เมื่อเวลา 23:40 น. เรือสัมผัสภูเขาน้ำแข็งด้วยด้านกราบขวา ซึ่งทำให้ปรากฏเป็นรูใต้ตลิ่ง เครื่องยนต์ทั้งหมดของเรือหยุดทำงานและเรือก็ลอยไป
ขั้นตอนที่ 4
ทุกวินาทีที่เรือไททานิคกักเก็บน้ำได้เพิ่มขึ้นห้าตัน หลังจากการปะทะกัน เมอร์ด็อกได้ออกคำสั่งให้ปิดประตูแรงดัน เมื่อเวลา 23:42 น. กัปตันเอ็ดเวิร์ด สมิธ เข้าบัญชาการเรือ เพื่อป้องกันไม่ให้หม้อต้มระเบิด ผู้สูบจึงรีบดับไฟและปล่อยไอน้ำผ่านวาล์วพิเศษในห้องหม้อไอน้ำหมายเลข 6 และหมายเลข 5 เมื่อเวลา 23:50 น. เรือไททานิคได้จมลงไปทางกราบขวา 6 องศาแล้ว กัปตันสมิธและหัวหน้านักออกแบบของเรือ โธมัส แอนดรูว์ ได้ตรวจสอบชั้นล่าง ที่ทำการไปรษณีย์และห้องบอลรูมถูกน้ำท่วมอย่างสมบูรณ์ กัปตันสั่งให้สูบน้ำออกจากห้องหม้อไอน้ำ แต่มันมาเร็วเกินไป แอนดรูว์สรุปว่าเรือไททานิคจะลอยได้ไม่เกิน 1.5 ชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 5
ผู้โดยสารรู้สึกสั่นเมื่อชนกับภูเขาน้ำแข็ง พยายามค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้น ลูกเรือของเรือตอบเสมอว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ความกลัวแรกเกิดขึ้นเมื่อเรือไททานิคหยุดนิ่ง ผู้โดยสารจำนวนมากออกจากห้องโดยสารและมารวมกันที่ห้องอาหารและห้องนั่งเล่น
ขั้นตอนที่ 6
เมื่อเวลา 0:05 น. การเตรียมการสำหรับการอพยพเริ่มขึ้น: ผ้าคลุมถูกถอดออกจากเรือชูชีพ กัปตันสมิธสั่งให้เจ้าหน้าที่วิทยุส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ เมื่อเวลา 0:15 น. ผู้โดยสารได้รับคำแนะนำให้แต่งกายให้อบอุ่น สวมเสื้อชูชีพ และออกไปที่ดาดฟ้าเรือ พวกเขาได้รับแจ้งว่าจะให้ขึ้นเรือเฉพาะเด็กและสตรีเท่านั้น (และถึงแม้จะเป็นมาตรการป้องกันไว้ก่อนก็ตาม) ผู้โดยสารชั้นสองตื่นตระหนกโดยตระหนักว่ามีที่ว่างในเรือไม่เพียงพอสำหรับทุกคน บรรดาผู้ที่เดินทางในชั้นสามไม่สามารถออกไปบนดาดฟ้าได้เลย พวกเขาหลงทางในทางเดินที่ไม่มีที่สิ้นสุด หรือพบว่าตัวเองอยู่หน้าประตูปิดโดยสจ๊วต
ขั้นตอนที่ 7
ผู้โดยสารส่วนใหญ่ถือว่าการอพยพเป็นมาตรการก่อนเวลาอันควร เนื่องจากเรือไททานิคมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์และโฆษณาว่าไม่สามารถจมได้ เมื่อเวลา 0:20 น. ผู้โดยสารกลุ่มแรกเริ่มนั่งบนเรือ เวลา 0:25 น. วงออเคสตราเริ่มเล่นบนดาดฟ้าเรือ ผู้โดยสารชั้นหนึ่งหลายคนไม่ต้องการออกจากเรือ พวกเขาจะไม่แช่แข็งบนดาดฟ้า แต่ต้องการเล่นสะพานในรถเก๋งอันอบอุ่น พวกเขาไม่สงสัยเลยว่าเรือไททานิคจะให้ความปลอดภัยแก่พวกเขา เมื่อเวลา 0:40 น. ไฟสัญญาณสีขาวหลายดวงถูกยิงจากชั้นบน
ขั้นตอนที่ 8
เรือหมายเลข 7 มีผู้โดยสาร 28 คน (แม้ว่าเรือจะออกแบบมาสำหรับ 65 คน) เธอถูกหย่อนเชือกไป 21 เมตรจากด้านข้างแล้วหย่อนลงไปในน้ำ สถานการณ์ก็เช่นเดียวกันกับเรือสิบลำถัดไป ในเวลา 01:20 น. ผู้โดยสารเริ่มตระหนักว่าเรือไททานิคจะจมในชั่วโมงถัดไปเมื่อน้ำเต็มการคาดการณ์ เริ่มตื่นตระหนกเล็กน้อย ผู้คนวิ่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งโดยมองหาที่ว่างในเรือลำหนึ่งหรืออีกลำหนึ่ง ในบรรดาผู้ที่รอดชีวิตมาได้ 65 เปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสารประเภท 1
ขั้นตอนที่ 9
เจ้าหน้าที่วิทยุของเรือไททานิคยังคงส่งสัญญาณความทุกข์ เมื่อเวลา 0:30 น. เรือ "คาร์พาเทีย" ตอบโต้ แต่ถึงแม้จะความเร็วสูงสุดก็สามารถเข้าใกล้เรือที่กำลังจมได้ไม่เร็วกว่าใน 4 ชั่วโมง ชาวแคลิฟอร์เนียค่อนข้างไม่ไกลจากไททานิค แต่เจ้าหน้าที่บนสะพานเห็นไฟสัญญาณสีขาว พิจารณาว่าไม่มีโทรเลขบนเรือข้างเคียง และลูกเรือของเขารายงานว่ามีน้ำแข็งสะสมอยู่
ขั้นตอนที่ 10
เมื่อเวลา 02:05 น. เรือชูชีพลำสุดท้ายได้เปิดตัว บนเรือซึ่งมีผู้โดยสารประมาณ 800 คนและลูกเรือ 600 คน เกิดความตื่นตระหนกครั้งใหญ่ น้ำเริ่มท่วมสะพานกัปตันและห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่ ผู้คนมารวมกันที่ท้ายเรือซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นก็เริ่มลุกขึ้นและเริ่มร้องเพลงสวดทางศาสนา เมื่อเวลา 02:15 น. ใบพัดปรากฏขึ้นจากใต้น้ำ เวลา 02:16 น. ไฟฟ้าดับหมด เมื่อเวลา 02:18 น. ลำเรือของสายการบินแบ่งออกเป็นสองส่วน คันธนูจมลงในทันที และท้ายเรือก็ยืนตัวตรง เมื่อเวลา 02:20 น. เธออยู่ใต้น้ำโดยสมบูรณ์
ขั้นตอนที่ 11
ผู้โดยสารที่รอดตายอยู่ในน้ำเย็นจัด บางคนเสียชีวิตจากภาวะอุณหภูมิร่างกายต่ำ บางคนเสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวาย มีเพียง 35 คนเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดและปีนขึ้นไปบนเรือพับ B คว่ำ และอีก 20 คนบนเรือ A ถูกน้ำท่วมบางส่วน
ขั้นตอนที่ 12
แสงไฟของ Carpathia ปรากฏขึ้นบนขอบฟ้าเวลา 3:30 น. เมื่อเวลา 4:10 น. เรือชูชีพลำแรกอยู่ติดกับเรือ และลำที่เหลือ ผู้โดยสารเรือไททานิคทั้งหมด 712 คนขึ้นเรือคาร์พาเทีย เวลา 9.00 น. เรือมุ่งหน้าสู่นิวยอร์ก
