เครื่องกำเนิดไฟฟ้าในประเทศและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ต่างประเทศเก่านั้นไม่ซับซ้อนในการออกแบบและเหมาะสำหรับการซ่อมด้วยตัวเอง กระบวนการคัดแยกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือการถอดประกอบทั้งหมด การแก้ไขปัญหาชิ้นส่วน การเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาดด้วยชิ้นส่วนใหม่และการประกอบในภายหลัง อย่าลืมซื้อชุดอะไหล่สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณก่อนทำการยกเครื่อง
จำเป็น
- - สะพานไดโอด
- - ตัวเก็บประจุ;
- - แบริ่ง;
- - ถั่วใหม่
- - ตัวควบคุมรีเลย์;
- - ตัวดึงสากล
- - ประแจ;
- - สิ่ว;
- - คีม
- - แปรงสำหรับโลหะ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากรถและทำความสะอาดด้วยแปรง ถอดน็อตยึดลูกรอก ในการทำเช่นนี้ ให้วางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยวางรอกไว้บนพื้น ใส่ประแจที่เหมาะสมบนน็อตแล้วใช้ค้อนทุบอย่างแรงและแม่นยำด้วยค้อน ในทางกลับกัน ให้รองรับรอกจากการเลี้ยวพร้อมกัน
ขั้นตอนที่ 2
จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวบนตัวเรือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและถอดสตั๊ดที่ขันให้แน่น บนเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้ค้นหากุญแจที่ยึดรอกไม่ให้หมุน และใช้สิ่วเคาะมันออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยยกด้ามขึ้น กดสิ่วเข้าไปในกุญแจจากบนลงล่างและใช้ค้อนทุบสิ่วเบาๆ
ขั้นตอนที่ 3
จากนั้นถอดฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก จากนั้นถอดตัวควบคุมรีเลย์ ใช้หมัดเคาะโรเตอร์ผ่านรูใต้รีเลย์ที่ถอดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เป่าเบาๆ แล้วหมุนโรเตอร์ ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าโรเตอร์จะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์
ขั้นตอนที่ 4
คลายเกลียวน็อตที่ยึดสเตเตอร์และไดโอดบริดจ์ หากน็อตจะหมุน ให้ใช้คีมจับที่ด้านตรงข้ามของฝาครอบ ถอดสเตเตอร์ออกโดยใช้ค้อนทุบเบาๆ จากนั้นถอดไดโอดบริดจ์และคลายเกลียวตัวเก็บประจุ จากนั้นกดลูกปืนโรเตอร์ด้านหลังออกโดยใช้ตัวดึงอเนกประสงค์
ขั้นตอนที่ 5
คลายเกลียวแผ่นดึงที่ฝาครอบด้านหน้า เปลี่ยนน็อตล็อคใหม่หากเสียหาย ยึดสลักเกลียวด้วยคีมที่อีกด้านหนึ่งเพื่อไม่ให้บิด หลังจากถอดเพลทออก ให้กดแบริ่งผ่านแมนเดรล
ขั้นตอนที่ 6
ตรวจสอบชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดว่าใช้งานได้หรือไม่ และทำความสะอาดด้วยแปรงโลหะและกระดาษทราย เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่ ลอกหน้าสัมผัสจากการเกิดออกซิเดชัน ขัดระนาบที่นั่งคอนเดนเซอร์เพื่อให้สัมผัสกับกระดาษทรายได้ดียิ่งขึ้น
ขั้นตอนที่ 7
ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากลับเข้าในลำดับที่กลับกัน เมื่อกดแบริ่งด้านหลังลงบนโรเตอร์ ให้ติดตั้งแมนเดรลบนวงแหวนด้านในของแบริ่งเท่านั้น กดแบริ่งด้านหน้าเข้ากับวงแหวนรอบนอก ตอกโรเตอร์ด้วยค้อนเบา ๆ ผลักหัวไปที่เพลาเพื่อป้องกันเกลียว เมื่อประกอบแผ่นแบริ่งด้านหน้า ให้ล็อคสลักเกลียวด้วยสิ่ว