การก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโกเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 อย่างไรก็ตามการพัฒนายังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ แม้ในพื้นที่ใกล้กับใจกลางกรุงมอสโก ก็ยังมีความจำเป็นต้องพัฒนาเครือข่ายการขนส่ง
ใจกลางเมืองซึ่งตั้งอยู่ภายใน Garden Ring นั้นเต็มไปด้วยสถานีรถไฟใต้ดินอยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม มีการวางแผนที่จะดำเนินต่อในแนวเก่าบางส่วน ในปี 2015 สาย Kalininsko-Solntsevskaya จะขยายจากป้าย Tretyakovskaya ไปยังสถานี Delovoy Tsentr จะเพิ่มชานชาลาและทางแยกเพิ่มเติมในสถานีที่มีอยู่ สิ่งนี้ทำเพื่อลดจำนวนการเดินทางสำหรับผู้โดยสาร: หลังจากการว่าจ้างของส่วนนี้ สถานี "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" และ "Kamennaya Sloboda" จะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยรถไฟใต้ดินสายทั่วไป
ในปี 2559 มีการวางแผนที่จะเปิดตัวส่วนหนึ่งของวงจรการถ่ายโอนที่สาม เส้นนี้ควรผ่านบริเวณใกล้ใจกลางเมืองแต่นอกวงแหวนสวน อันที่จริง จุดเปลี่ยนเส้นทางควรเป็นทางเลือกแทน Circle Line ซึ่งคับคั่งเนื่องจากมีผู้โดยสารจำนวนมากและกำลังดำเนินการอยู่ที่ขีดจำกัดความจุ สถานีแรกที่เปิดตัวคือส่วนทางตะวันตกเฉียงเหนือของ Third Interchange Circuit ซึ่งจะต้องรวมสถานีต่าง ๆ เช่น Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya และ Sokolniki ในปี 2560 และ 2561 มีแผนจะขยายวงจรอินเตอร์เชนจ์เพิ่มอีก 7 สถานี
นอกจากนี้ยังมีการวางแผนการก่อสร้างสถานีใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินมอสโก แต่อยู่นอกใจกลางเมือง โดยพื้นฐานแล้ว การก่อสร้างรถไฟใต้ดินจะส่งผลกระทบต่อเขตชานเมืองทางตอนเหนือ ตะวันออกเฉียงใต้ และตะวันตกเฉียงใต้ของกรุงมอสโก ซึ่งรวมถึงพื้นที่ผนวกล่าสุดของภูมิภาคมอสโกและชานเมืองที่ใกล้ที่สุด Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya และสายอื่น ๆ จะขยายออกไป ดังนั้นรถไฟใต้ดินมอสโกจึงควรกลายเป็นรูปแบบการขนส่งสาธารณะที่มีขนาดใหญ่และหลากหลายยิ่งขึ้น