ในปี 1906 Pyotr Arkadyevich Stolypin ผู้ว่าราชการเมือง Saratov ได้รับข้อเสนอจากจักรพรรดิให้เป็นหัวหน้ากระทรวงมหาดไทย Stolypin ยอมรับข้อเสนอและในไม่ช้าเขาก็เป็นหัวหน้ารัฐบาลรัสเซีย ในนโยบายภายในประเทศ นายกรัฐมนตรีให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการพัฒนาจังหวัดทางตะวันออกของรัสเซีย ในรัชสมัยของนายกรัฐมนตรีคนใหม่ แนวคิดเรื่อง "รถม้าสโตลิพิน" ก็เกิดขึ้น
IDP เกวียน
Stolypin ใช้มาตรการหลายอย่างที่สนับสนุนการตั้งถิ่นฐานของชาวนาจากส่วนยุโรปของประเทศไปยังภูมิภาคที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ของไซบีเรียและตะวันออกไกล การตั้งถิ่นฐานใหม่จำนวนมากตามแผนของรัฐบาลเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิรูปเกษตรกรรมของสโตลีพิน ชาวนาประมาณสามล้านคนออกจากบ้านและไปทางตะวันออกเพื่อหาที่ดินใช้
ในปี ค.ศ. 1908 รถบรรทุกสินค้าทั่วไปได้รับการดัดแปลงสำหรับการขนส่งผู้อพยพจำนวนมากที่เดินทางไปยังไซบีเรียและตะวันออกไกล เนื่องจากผู้ริเริ่มการตั้งถิ่นฐานใหม่คือป. Stolypin รถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้เริ่มถูกเรียกว่า "Stolypin" การผลิตรถยนต์ประเภท "Stolypin" จำนวนมากเกิดขึ้นในปี 2453
แน่นอนว่ารถยนต์คันดังกล่าวไม่ได้ให้โอกาสสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบาย แต่สามารถรองรับผู้อพยพด้วยทรัพย์สินที่เรียบง่ายของพวกเขา ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุกสินค้า ช่องพิเศษได้รับการติดตั้งเพื่อใช้ขนส่งปศุสัตว์และเครื่องมือทางการเกษตร มีสิ่งอำนวยความสะดวกไม่กี่อย่าง แต่ชาวนาที่คุ้นเคยกับการใช้ชีวิตในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยไม่ได้พิจารณาที่จะย้ายใน "เกวียน Stolypin" ที่น่ากลัว ยิ่งกว่านั้นการเดินทางไปยังถิ่นที่อยู่ใหม่นั้นฟรี
เมื่อคลื่นของผู้อพยพเริ่มจางหายไป "รถม้า Stolypin" เริ่มถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งนักโทษ - ผู้ที่อยู่ภายใต้การสอบสวนและนักโทษ
ประวัติเพิ่มเติมของ "Stolypin carriage"
หลังจากการก่อตั้งอำนาจของโซเวียต ชื่อ "รถม้า Stolypin" กลายเป็นชื่อครัวเรือน บุคคลที่ถูกกดขี่ถูกนำตัวไปพร้อมกันในเกวียนที่มีการออกแบบคล้ายคลึงกัน ลักษณะเฉพาะของรถยนต์ดังกล่าวและ "เสน่ห์" ทั้งหมดของการขนส่งนักโทษด้วยสีถูกอธิบายโดย Alexander Solzhenitsyn ในนวนิยายเรื่องหนึ่งของเขา The Gulag Archipelago
รถม้า Stolypin รุ่นที่ใหม่กว่านั้นคล้ายกับรถม้าขนาดปกติ เฉพาะภายในเท่านั้นที่ถูกแบ่งออกเป็นช่อง - เซลล์โดยพาร์ติชั่นพิเศษซึ่งส่วนหนึ่งถูกปิดด้วยแท่ง
ห้องขังอยู่ที่ด้านหนึ่งของรถ อีกส่วนหนึ่งถูกครอบครองโดยทางเดิน ซึ่งในบางครั้งขบวนรถก็เดินไปรอบๆ เพื่อติดตามพฤติกรรมของผู้ต้องขัง
"เกวียน" สมัยใหม่ - เกวียนสำหรับขนส่งนักโทษ - ภายนอกแทบไม่แตกต่างจากเกวียนทางไปรษณีย์หรือสัมภาระ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือโครงสร้างภายในของอาคารได้รับการดัดแปลงเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ การออกแบบยานพาหนะสำหรับเคลื่อนย้ายผู้ต้องขังให้ความสะดวกสบายน้อยที่สุดสำหรับผู้ต้องขังและบุคลากรที่ร่วมเดินทาง ตลอดจนการป้องกันการหลบหนีที่เชื่อถือได้
