ในหลายประเทศในยุโรปและเอเชีย จักรยานถือเป็นอีกรูปแบบหนึ่งของการขนส่งในเมือง เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ดีต่อสุขภาพของผู้โดยสาร และลดภาระบนทางหลวงได้อย่างมาก
สำหรับมอสโก การพัฒนาการปั่นจักรยานมีความสำคัญเป็นพิเศษเนื่องจากการจราจรติดขัดจำนวนมากซึ่งทำให้ชีวิตในเมืองหลวงยุ่งยากอย่างมาก เจ้าหน้าที่ของเมืองได้นำแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานมาจนถึงปี 2016 ซึ่งรวมถึงการสร้างเครือข่ายเส้นทางจักรยานที่พัฒนาแล้วซึ่งจะเชื่อมต่อกับเขตต่างๆ ของเมือง เครือข่ายจะประกอบด้วยถนนประมาณ 100 แห่ง ที่จอดจักรยานหลายพันแห่ง และจุดเช่า นอกจากนี้ ประสบการณ์ของเมืองในยุโรปยังถูกนำมาเป็นแบบอย่าง เมื่อสามารถคืนจักรยานที่เช่าได้ที่ที่จอดรถทุกแห่ง
ภายในวันเมือง เทศบาลให้สัญญาว่าจะเปิดเส้นทางจักรยาน 2 เส้นทาง ระยะทางประมาณ 25 กม. หนึ่งในเส้นทางเหล่านี้จะเชื่อมต่อพื้นที่นันทนาการ: Park of Arts, Gorky Park, สวนพฤกษศาสตร์, Victory Park และสวนสาธารณะใน Fili เส้นทางจักรยานรอบที่สองจะเชื่อมอาคารสองหลังของมหาวิทยาลัยมิตรภาพประชาชน ไปตามถนนมิกลูกอ-มักลยา
เนื่องจากผู้ใช้หลักในการปั่นจักรยานคือเด็กและเยาวชน จึงมีการวางแผนหลักในการสร้างเส้นทางและจัดให้มีที่จอดจักรยานใกล้กับสถานศึกษา จากนั้นถนนทางเข้าและที่จอดรถจะติดตั้งใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน ร้านค้า โรงภาพยนตร์ สนามกีฬา หน่วยงานราชการ ในการขนถ่ายการขนส่งภาคพื้นดิน มีการเสนอรูปแบบการเคลื่อนที่ของชาวมอสโกดังต่อไปนี้: นักปั่นจักรยานกำลังขับไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน จอดจักรยานไว้ในที่จอดรถ และเดินทางต่อไปในรถไฟฟ้า
มีแผนจะสร้างโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยานเต็มรูปแบบในเขตการปกครองแห่งใดแห่งหนึ่งเพื่อเป็นแบบจำลองการทดลอง หากผลสำเร็จ ค่าประสบการณ์จะขยายไปทั่วทั้งเมือง ค่อนข้างเป็นไปได้ว่าในสภาพของมอสโกการปั่นจักรยานจะทำกำไรได้มากกว่าโดยรถยนต์ ความเร็วเฉลี่ยของนักปั่นจักรยานในเมืองคือ 17 กม. / ชม. และรถยนต์ในการจราจรติดขัดคือ 13 กม. / ชม. แม้จะไม่ได้คำนึงถึงระยะน้ำมันในเกียร์สอง แต่จักรยานยนต์ก็ยังชนะการเปรียบเทียบอย่างชัดเจน