สำนวน "รถไฟ" กลายเป็นเรื่องธรรมดามากในภาษารัสเซีย มันถูกใช้โดยทุกคน: จากสื่อสู่คนธรรมดา อย่างไรก็ตาม หลายคนยังไม่รู้ประวัติของคำนี้
แนวความคิดของ "ทางรถไฟ" หมายถึงแถบที่ดินที่มีรางหรือพื้นผิวของโครงสร้างเทียม (อุโมงค์, สะพาน, สะพานลอย) ที่ใช้สำหรับการเคลื่อนตัวของรางรถไฟ แม้แต่ในสมัยกรีกโบราณ อียิปต์ และโรมก็มีถนนลูกรัง ที่มีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าหนักตามพวกเขา โครงสร้างของพวกเขามีดังนี้: บนถนนปูด้วยหินมีร่องลึกสองร่องขนานกันและล้อเกวียนกลิ้งไปตามทาง ในยุคกลางมีถนนในเหมือง ซึ่งประกอบด้วยรางไม้ รถม้าไม้เคลื่อนไปตามพวกเขา ในปี ค.ศ. 1738 ถนนไม้ถูกแทนที่ด้วยถนนที่เป็นโลหะ ตอนแรกพวกมันถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเหล็กหล่อที่มีช่องล้อ แต่มันทำไม่ได้และมีราคาแพง ในปี ค.ศ. 1767 Richard Reynolds ได้สั่งให้วางรางเหล็กบนถนนเข้าถึงเหมือง Colbrookdale ต่างจากสมัยใหม่ทั้งรูปร่างและขนาด ล้อของรถเข็นก็เป็นเหล็กหล่อเช่นกัน ใช้กำลังคนหรือม้าเคลื่อนตัวบนรางรถไฟด้วยการพัฒนาการค้าและระบบขนส่ง เริ่มปรากฏให้เห็นเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 ในบริเตนใหญ่ ฝรั่งเศส และเบลเยียม ทางรถไฟซึ่งมีลักษณะคล้ายกับสมัยใหม่เริ่มปรากฏให้เห็นในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 ชื่อของทางรถไฟ "เหล็ก" เริ่มเมื่อสามร้อยปีที่แล้วเมื่อแทนที่ด้วยไม้ ตามสำนวนทั่วไป คำว่า "ชิ้นส่วนของเหล็ก" ถูกใช้มาเป็นเวลานานแล้ว (ตามชื่อของวัสดุที่ใช้ทำรางและโครงสร้างทางรถไฟอื่นๆ) รางรถไฟเป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยส่วนล่าง และส่วนบน โครงสร้างด้านล่างประกอบด้วยโครงสร้างย่อยและโครงสร้างเทียม (สะพานลอย สะพาน ท่อ ฯลฯ) ด้านบนประกอบด้วยรางและหมอนรอง, รางยึด, บัลลาสต์ปริซึม