การทำงานที่ไร้ที่ติและเชื่อถือได้ของรถแทรกเตอร์ขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องและการบำรุงรักษายูนิตหลักและกลไกของมันในเวลาที่เหมาะสม ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดช่วงหนึ่งในการบำรุงรักษาอุปกรณ์คือการปรับวาล์วเครื่องยนต์และเพลาส่งกำลัง (PTO) ในการกำหนดค่ากลไกอย่างเหมาะสม คุณต้องปฏิบัติตามลำดับของการกระทำบางอย่าง
จำเป็น
- - ระดับความดัน;
- - ไขควง;
- - ชุดประแจ
- - โพรบ
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
ในการปรับวาล์วของเพลาส่งกำลังบนรถแทรกเตอร์ T-150 ให้คลายเกลียวปลั๊กออกจากฝาครอบวาล์วเปิดเครื่องแล้วติดตั้งเกจวัดแรงดันแทน
ขั้นตอนที่ 2
สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลและอุ่นน้ำมันให้ที่อุณหภูมิ 45 องศา สลับกันเปิดและปิดเพลาส่งกำลัง
ขั้นตอนที่ 3
ขันสกรูปรับของวาล์วแรงดันคงที่ให้แน่นจนถึงเครื่องหมาย 1.6 MPa ปรับวาล์วให้มีแรงดัน 1.0 MPa ด้วยสกรูที่เหมาะสม หลังจากนำพารามิเตอร์นี้ไปยังระดับที่ต้องการแล้ว ให้ล็อคและปิดผนึกสกรู
ขั้นตอนที่ 4
ปรับความยาวของลิงค์ที่ควบคุมคลัตช์ส่งกำลังออก ตั้งค่าความยาวของแกนเพื่อให้ที่จุดบนสุดของคันโยกควบคุม คันเกียร์ที่เกี่ยวข้องวางชิดกับสกรูปรับ
ขั้นตอนที่ 5
สำหรับเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์สตาร์ท P-23 ในการปรับวาล์ว ก่อนอื่นให้ถอดฝาครอบกลไกวาล์วออก แล้วเอาเทียนออก หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างระมัดระวังโดยใช้มือจับเพื่อให้เครื่องหมายล้อช่วยแรงและความเสี่ยงที่ด้านข้างของฟักอยู่ในแนวเดียวกับจังหวะการอัดของกระบอกสูบ ตอนนี้ โดยการหมุนสกรูปรับตัวผลัก ให้ตั้งระยะห่างที่ต้องการ (0.2-0.25 มม.) และขันน็อตล็อกให้แน่น ตรวจสอบช่องว่าง
ขั้นตอนที่ 6
สำหรับเครื่องยนต์ยี่ห้อ AM-01, AM-41 ระยะห่างระหว่างแขนโยกกับก้านวาล์วควรอยู่ที่ 0.25 มม. ในการปรับช่องว่าง ขั้นแรกให้ใช้กลไกการคลายการบีบอัด จากนั้นตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกไปที่จุดศูนย์กลางตายบนของจังหวะการอัด หมุดเดือยจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับรูมู่เล่ ตอนนี้ปิดกลไกการคลายการบีบอัด
ขั้นตอนที่ 7
เมื่อทำการปรับวาล์วของเครื่องยนต์ D-75 ก่อนอื่นให้ตรวจสอบการยึดของลูกกลิ้งและข้อต่อของกลไกการคลายการบีบอัด ถอดฝาครอบวาล์วออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ยึดแขนโยกและหัวถังอย่างแน่นหนา เลื่อนก้านคลายการบีบอัดไปยังตำแหน่งอุ่นเครื่อง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างช้าๆ จนกระทั่งพินอยู่ในแนวเดียวกับมู่เล่ที่เจาะในจังหวะการอัด จากนั้นตั้งคันโยกไปที่ตำแหน่งการทำงานและปรับระยะห่างวาล์วทางเข้าและทางออก