ค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้นทุกปีทำให้เกิดพายุแห่งความขุ่นเคืองในหมู่ประชากร การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะนั้นไม่ใช่เรื่องส่วนตัวของบริษัทผู้ให้บริการขนส่ง แต่ขึ้นอยู่กับปัจจัยทางเศรษฐกิจหลายประการ
การเพิ่มขึ้นของราคาสำหรับการเดินทางในระบบขนส่งสาธารณะ (เช่นเดียวกับการเพิ่มขึ้นของราคาอาหาร สาธารณูปโภค ฯลฯ) เกี่ยวข้องกับอัตราเงินเฟ้อเป็นหลัก เมื่อค่าขนส่งสูงกว่ากำไร ฝ่ายบริหารของบริษัทขนส่งสินค้าจะติดต่อกับกรมสรรพากร พวกเขาให้รายละเอียดประมาณการ, วาดขึ้นกับราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น, ไฟฟ้า, ฯลฯ ที่เพิ่มขึ้นแล้วเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อ. การเพิ่มขึ้นของราคาสำหรับบริการของผู้ให้บริการระหว่างเมืองอาจเกิดจากการเพิ่มขึ้นในความยาวของเส้นทาง. ตัวอย่างเช่น หากความยาวของเส้นทางคือ 20 กม. และตัดสินใจขยายไปยังนิคมถัดไป ค่าธรรมเนียมสำหรับระยะทางเพิ่มเติมอาจรวมอยู่ในค่าโดยสาร การคำนวณทั้งหมดดำเนินการโดยคณะกรรมการเฉพาะทางตามข้อบังคับของภูมิภาค ปัจจัยร่วมในการเพิ่มค่าโดยสารคือการลดเงินอุดหนุนจากงบประมาณ การชำระเงินเหล่านี้มีวัตถุประสงค์เพื่อครอบคลุมส่วนหนึ่งของการขนส่งที่ไม่ก่อให้เกิดผลกำไร การเดินทางฟรีสำหรับผู้รับผลประโยชน์ และค่าใช้จ่ายที่สำคัญทางสังคมอื่นๆ นอกจากนี้ เพื่อหลีกเลี่ยงการประท้วงและการนัดหยุดงาน จำเป็นต้องเพิ่มค่าจ้างของผู้ขับขี่ ซึ่งบริษัทขนส่งสินค้าต้องปฏิบัติตามภาระผูกพันทางสังคมหลายประการ นอกจากนี้ ค่าเสื่อมราคาของกองยานพาหนะที่มีอยู่ยังกระตุ้นให้ผู้ให้บริการขึ้นค่าโดยสารอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้ว ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและอะไหล่ใหม่ก็เพิ่มขึ้นทุกปี การเติบโตของอัตราภาษีถูกควบคุมโดยหน่วยงานของรัฐ เช่น การบริหารภาษีของรัฐบาลกลางและระดับภูมิภาค แต่มีบางกรณีที่ผู้ประกอบการเอกชนมีส่วนร่วมในการขนส่งโดยพลการและไม่มีเหตุผล ขึ้นราคาสำหรับบริการของพวกเขา สัญญาณแรกของการขึ้นราคาโดยไม่ได้รับอนุญาตคือค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ในขณะที่การเพิ่มค่าโดยสารที่ตกลงกันไว้จะได้รับการประกาศในสื่อท้องถิ่นอย่างน้อยสองสัปดาห์ก่อนการปรับขึ้น ในกรณีที่มีการเพิ่มอัตราภาษีโดยไม่ได้รับอนุญาต เพลทที่มีราคาเก่าจะถูกลบออก และกับของใหม่ พวกเขาจะไม่ถูกโพสต์ ดังนั้นในกรณีของการตรวจสอบ ข้อเท็จจริงของการเพิ่มขึ้นของราคาไม่สามารถยืนยันได้ อะไรก็ตาม.