รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือรถถัง Lebedenko หรือที่เรียกว่า "Tsar-tank" หรือ "Bat" ซาร์นิโคลัสที่ 2 ชอบถังไม้รุ่นดั้งเดิมพร้อมต้นสปริง นั่นคือเหตุผลที่เขาเป็นคนตัดสินใจเป็นผู้สนับสนุนการสร้างโครงการที่มีความทะเยอทะยานดังกล่าวเป็นการส่วนตัว ต้นแบบพร้อมแล้วในปี 1915
ล้อหน้าขนาดใหญ่ 9 เมตรตามที่ผู้สร้างคิดขึ้นควรให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมแก่เขา แต่ลูกกลิ้งบังคับเลี้ยวด้านหลังขนาดเล็ก 1, 5 เมตรกลับกลายเป็น "ส้น Achilles" ที่ยุติโครงการทั้งหมด
ออกแบบ
น้ำหนักถังโดยประมาณคือ 40 ตัน น้ำหนักจริง 60 ตัน เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อหน้าคือ 9 เมตร ความเร็วสูงสุดโดยประมาณคือ 17 กม. / ชม. สำรองพลังงานได้ 60 กม. ขนาด 17,8x12x9 เมตร. การจอง: หน้าผากและด้านข้าง 10 มม., หลังคา 8 มม., ตัวถัง, ป้อมปืน และด้านล่าง อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 76 ลำกล้อง 2 กระบอก, 2 มม. พร้อมกระสุน 120 นัดและปืนกล "แม็กซิม" 8-10 นัดพร้อมกระสุน 8-10,000 นัด อาวุธตั้งอยู่บนสปอนสันด้านข้างที่ยื่นออกมาเหนือระนาบของล้อ อย่างไรก็ตาม รถถังต้นแบบไม่มีอาวุธปืนใหญ่ นอกจากนี้ยังไม่สามารถวางปืนกลเพิ่มเติมไว้ใต้เครื่องมรณะได้ รถถังถูกควบคุมโดยการหมุนล้อหลัง จำนวนเงินที่จัดสรรสำหรับการดำเนินโครงการคือ 210,000 รูเบิล
โรงไฟฟ้าของรถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลกประกอบด้วยเครื่องยนต์ Maybach สองเครื่องที่ถูกถอดออกจากเรือเหาะเยอรมันที่ตก พลังทั้งหมดของพวกเขาคือ 250 แรงม้า ในสมัยนั้น 250 แรงม้าเป็นพลังที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับยานพาหนะทางบก
เมื่อโครงการนี้เสร็จสิ้น วิศวกรที่ใช้เครื่องยนต์ Maybach ได้สร้างโรงไฟฟ้า AMBS-1 แห่งใหม่ ซึ่งในปี 1923 ได้มีการฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง ระหว่างการทดสอบ เครื่องยนต์ทำงานเพียง 2 นาทีเท่านั้น
การผลิตและการทดสอบ
เมื่อพิจารณาถึงขนาดที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถถัง ได้มีการตัดสินใจประกอบโดยตรงที่ไซต์ทดสอบ - 60 กม. จากมอสโกในป่า Dmitrov วันที่ทดสอบถูกกำหนดไว้สำหรับฤดูร้อนปี 2458 น้ำหนักโดยประมาณของถังเกิน 1.5 เท่าเนื่องจากขาดเหล็กที่มีความหนาตามต้องการ
ขณะเคลื่อนที่ผ่านป่า รถถังสามารถยืนยันการผ่านของมันได้ - มันทำให้ต้นไม้แตกไปตามทางเหมือนไม้ขีด แต่ในขณะเดียวกัน เขาก็ไม่สามารถเอาชนะแม้แต่คูน้ำเล็กๆ ได้ ล้อหน้ากระโดดข้ามเธออย่างง่ายดายและล้อหลังก็ติด กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่รถถังจะหลุดออกจากสิ่งกีดขวางได้ด้วยตัวเอง และในขณะนั้นยังไม่มีการประดิษฐ์รถแทรกเตอร์หรือปั้นจั่นที่จำเป็น
เป็นผลให้รถถังของ Lebedenko ยังคงติดอยู่ในยามอีก 2 ปี หลังจากนั้นในปี 1917 เขาก็ถูกลืมไปเนื่องจากสงครามกลางเมืองในรัสเซีย และในปี พ.ศ. 2466 รัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจถอดชิ้นส่วนดังกล่าวเป็นเศษเหล็ก
การทดสอบครั้งต่อมาเผยให้เห็นข้อเสียอีกประการหนึ่ง - เมื่อกระสุนระเบิดแรงสูงชนล้อหน้าที่มีซี่ล้อขนาดใหญ่ รถถังสูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่ไป และถ้าเปลือกกระทบตรงเพลาของล้อหน้า รถก็จะพับเหมือนบ้านไพ่
ไม่มีงานออกแบบเพิ่มเติมในรถถัง และโครงสร้างที่แข็งแรงคงอยู่ต่อไปอีกเจ็ดปีในป่าซึ่งได้รับการทดสอบ ในปี ค.ศ. 1923 รัฐบาลโซเวียตได้รื้อรถยนต์ดังกล่าวเพื่อเป็นเศษ
นอกจากนี้ ขนาดของรถถังที่ใหญ่มากทำให้เป็นเป้าหมายในอุดมคติของศัตรู มันยากที่จะคิดถึงเขา ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยมวลที่สูงมากของรถยนต์และเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำ ทำให้มีความคล่องแคล่วต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ การส่งมอบยานเกราะขนาดใหญ่ดังกล่าวโดยตรงไปยังสนามรบก็เป็นงานที่ยากมากเช่นกัน การรักษาความลับของงานนี้ดูเหมือนล้นหลาม