เมื่อพ่อและลูกชายของ Cherepanovs เป็นครั้งแรกในรัสเซียสร้างเครื่องจักรที่สามารถเคลื่อนที่ได้บนรางด้วยพลังไอน้ำ พวกเขาไม่ได้คิดค้นชื่อใหม่สำหรับมัน แต่ใช้คำว่า "เรือกลไฟ" ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว
คำแนะนำ
ขั้นตอนที่ 1
"เสาควันกำลังเดือดพล่านเรือกลไฟ ความหลากหลาย ความรื่นเริง ความตื่นเต้น ความคาดหมาย ความไม่อดทน ชาวออร์โธดอกซ์กำลังสนุกสนานกับคนของเรา และเร็วกว่าเร็วกว่าที่จะรถไฟวิ่งในทุ่งโล่ง" - คำเหล่านี้ เสียงใน "เพลงส่ง" ที่มีชื่อเสียงโดย Nestor Kukolnik และ Mikhail Glinka ไม่มีข้อผิดพลาด: ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 เครื่องยนต์ไอน้ำแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองในรัสเซียถูกเรียกว่าเรือกลไฟจริงๆ จริงอยู่ไม่นานเพียงสามปี แต่ความจริงก็สามารถเข้าไปในบันทึกประวัติศาสตร์พร้อมกับเพลงยอดนิยม
ขั้นตอนที่ 2
สำหรับเครื่องมหัศจรรย์เครื่องแรก ไม่พบชื่อ apt ในทันที ในรายงานอย่างเป็นทางการและเอกสารทางวิศวกรรม พวกเขาถูกเรียกว่ารถสกู๊ตเตอร์ไอน้ำ เกวียนไอน้ำ แม้แต่รถจักรไอน้ำ รถม้า และรถม้า และนักข่าวในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพยายามที่จะเอาชนะซึ่งกันและกันด้วยถ้อยคำสำหรับการประดิษฐ์: ไม่ว่าพวกเขาจะเรียกพวกเขาว่า "สัตว์ป่า" จากนั้นพวกเขาก็เรียกพวกเขาว่า "ยักษ์เหล็ก"
ขั้นตอนที่ 3
เป็นที่ชัดเจนว่า "เรือกลไฟ" มีความหมายที่เข้าใจได้ง่ายขึ้นสำหรับคนธรรมดา นั่นคือ รถยนต์ที่ "แล่นเรือข้ามฟาก" เหลือเพียงการเปลี่ยนรูทที่สองเพราะสิ่งสำคัญในนั้นคือมันโชคดี และในที่สุดคำว่า "รถจักรไอน้ำ" ก็ปรากฏขึ้นในที่สุด
ขั้นตอนที่ 4
เป็นครั้งแรกที่ได้รับการตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ "Northern Bee" ในปี พ.ศ. 2380 "รถจักรไอน้ำที่มีปล่องควันออกมารถลากเกวียนหลายคันซึ่งสามารถรองรับได้กว่า 300 คน กำลังเท่ากับกำลังม้า 40 ตัว ในหนึ่งชั่วโมงจะมีพื้นที่ 30 ท่า " ดังนั้นผู้จัดพิมพ์หนังสือพิมพ์ Nikolai Grech จึงถือเป็นผู้เขียนคำตามเงื่อนไข ในปีเดียวกัน คำใหม่นี้ถูกใช้ในรายงานของเขาสำหรับคณะรัฐมนตรีของจักรวรรดิโดย Franz Anton von Gerstner ผู้สร้างทางรถไฟสายแรกในรัสเซียจาก Pavlovsk ถึง Tsarskoe Selo ตามเจ้านายใหญ่ คำนั้นเริ่มถูกใช้โดยเจ้าหน้าที่ขนาดเล็ก และในไม่ช้ามันก็กลายเป็นที่รู้จักสำหรับผู้อยู่อาศัยในประเทศ
ขั้นตอนที่ 5
ยังไงก็ตาม แม้จะมีการประดิษฐ์ของ Cherepanovs รถยนต์ที่ซื้อในต่างประเทศก็เป็นคนแรกที่วิ่งบนรางของรัสเซีย และที่นั่นพวกเขาถูกเรียกว่าตู้รถไฟ