น้ำมันเบนซิน น้ำมัน น้ำมันก๊าด น้ำมันดีเซล ทั้งหมดนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการกลั่นน้ำมัน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว จึงมีการนำวิธีการต่างๆ มาใช้ ซึ่งแต่ละวิธีก็มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป
น้ำมันดิบที่ผลิตได้เป็นของเหลวน้ำมันสีน้ำตาลแกมเขียวที่ไวไฟและเป็นพิษ มันถูกเก็บไว้ในถังขนาดใหญ่จากที่ส่งไปยังโรงกลั่น
โดยตรงที่โรงกลั่นน้ำมันจะถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการเพื่อทำการวิเคราะห์หลังจากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกแบ่งออกเป็นประเภทตามคุณสมบัติและปริมาณของน้ำมัน จากนั้นน้ำมันจะถูกทำให้บริสุทธิ์จากสิ่งสกปรก น้ำและเกลือจะถูกลบออกเพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของอุปกรณ์ ป้องกันการทำลายของตัวเร่งปฏิกิริยาทางเคมี และปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ได้ จากนั้นจึงเข้าสู่กระบวนการหลัก - ทางกายภาพหรือทางเคมี
การกลั่นน้ำมันโดยตรง
นี่คือการแยกน้ำมันออกเป็นเศษส่วน ในอนาคต เศษส่วนเหล่านี้สามารถเป็นได้ทั้งผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซล น้ำมันก๊าด น้ำมัน น้ำมันเชื้อเพลิง หรือสามารถผ่านขั้นตอนต่อไปนี้ของการประมวลผล - คราวนี้เป็นสารเคมีแล้ว
การแตกร้าวด้วยความร้อน
การแตกร้าวด้วยความร้อนคือการแตกตัวของโมเลกุลหนักให้กลายเป็นโมเลกุลที่เบา และแปลงพวกมันเป็นไฮโดรคาร์บอนที่มีจุดเดือดต่ำ ในทางกลับกันการแตกร้าวด้วยความร้อนเป็นเฟสไอและเฟสของเหลว
ปัจจุบันใช้เฉพาะการแตกร้าวในเฟสของเหลวซึ่งเป็นผลมาจากน้ำมันเบนซิน 70% มาจากน้ำมันและอีก 30 เปอร์เซ็นต์มาจากน้ำมันเชื้อเพลิง
ตัวเร่งปฏิกิริยาแตกตัว
กระบวนการนี้ก้าวหน้ากว่าและเกี่ยวข้องกับการใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการรีไซเคิล
ผลผลิตน้ำมันเบนซินจากน้ำมันสูงถึงร้อยละ 78 และคุณภาพก็ดีขึ้นมาก อะลูมิโนซิลิเกตและตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีออกไซด์ของทองแดง, แมงกานีส, Co, Ni และตัวเร่งปฏิกิริยาแพลตตินั่มถูกใช้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา
Hydrocracking
นี่คือการแตกตัวเร่งปฏิกิริยาประเภทหนึ่ง มีเพียงออกไซด์ของ W, Mo, Pt เท่านั้นที่ทำหน้าที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา Hydrocracking ผลิตเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ turbojet
การปฏิรูปตัวเร่งปฏิกิริยา
การแปรรูปประเภทนี้ใช้สำหรับน้ำมันเบนซินหนัก ซึ่งค่าออกเทนจะเพิ่มขึ้นโดยการปฏิรูป และปล่อยก๊าซเชื้อเพลิง
ไพโรไลซิ
กระบวนการนี้ประมวลผลน้ำมันดิบที่เหลือ โดยแปลงเป็นก๊าซ ซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมเคมีแล้ว และยังช่วยให้สามารถแยกเบนซีน โทลูอีน แนฟทาลีน และผลพลอยได้อื่นๆ ของน้ำมันออก